汽車沖壓模具前景及模具MES-M系統(tǒng)管理軟件解決方案
汽車沖壓模具是汽車生產(chǎn)的重要工藝裝備，其設(shè)計和制造時間約占汽車開發(fā)周期的2/3，是汽車換型的主要制約因素之一。汽車沖壓模具具有尺寸大、工作型面復(fù)雜、技術(shù)標準高等特點，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品。過去汽車沖壓模具普遍采用單工序模和復(fù)合模的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而隨著技術(shù)進步和裝備水平的提高，能夠降低成本、提高生產(chǎn)效率的多工位模、級進模逐漸應(yīng)用于汽車沖壓模具的設(shè)計制造中，成為汽車沖壓模具制造技術(shù)的發(fā)展方向。
沖壓模具是對原材料進行加工，賦予原材料以完整構(gòu)型和精確尺寸的加工工具，主要用于高效、大批量生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品中的有關(guān)零部件。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展，模具的應(yīng)用越來越廣泛，在汽車、電子、儀器儀表、家電、航空航天、建材、電機和通訊器材等產(chǎn)品中，約60%-80%的零部件都要依靠模具加工成型，因此被稱為“工業(yè)之母”。
汽車沖壓模具行業(yè)的發(fā)展與下游汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)步快速發(fā)展將極大推動汽車沖壓模具行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)的穩(wěn)步快速發(fā)展為汽車沖壓模具行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境在汽車的生產(chǎn)過程中90%以上的零部件需要依靠模具成形，制造一輛普通轎車大約需要1,000至1,500套沖壓模具。下游汽車行業(yè)的穩(wěn)步快速發(fā)展為汽車沖壓模具行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
一、汽車模具生產(chǎn)特點
模具作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要工藝裝備，是汽車制造業(yè)的工藝基礎(chǔ)，由于產(chǎn)品本身的復(fù)雜性，及其典型的單件訂單生產(chǎn)方式，決定了其生產(chǎn)不同于一般產(chǎn)品，特點如下：
(1) 面向訂單生產(chǎn)。由于訂單規(guī)格、數(shù)目、交貨期變化大，每個產(chǎn)品都有其特殊性，從產(chǎn)品訂貨決策到制造全過程，每一套模具都具有一定的獨立性，企業(yè)必須按訂單組織生產(chǎn)。
(2) 生產(chǎn)進度難以控制。由于產(chǎn)品是單件生產(chǎn)，幾乎每個產(chǎn)品都需要重新進行設(shè)計、工藝、技術(shù)預(yù)備等工作，因此經(jīng)常無法及時把握生產(chǎn)進度變化，難以控制整個生產(chǎn)過程。
(3) 計劃多變。由于產(chǎn)品種類繁多，影響生產(chǎn)過程的不確定因素多，經(jīng)常出現(xiàn)緊急訂單、設(shè)備故障、零部件返工返修等情況，使得計劃多變，甚至出現(xiàn)計劃跟不上變化，與生產(chǎn)實際脫節(jié)的現(xiàn)象。
(4) 生產(chǎn)治理困難。模具制造過程復(fù)雜，并且生產(chǎn)過程中不確定因素多，憑經(jīng)驗調(diào)度無法保證整個生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)，過程控制困難，治理難度大。
二、汽車模具行業(yè)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀
目前，我國汽車模具行業(yè)信息化建設(shè)剛剛起步，網(wǎng)絡(luò)化、信息化發(fā)展水平還比較低，經(jīng)過具體調(diào)研，發(fā)現(xiàn)主要存在以下題目：
(1) 車間治理主要依靠人工進行，無法實現(xiàn)生產(chǎn)過程中海量數(shù)據(jù)的有效治理，難以保證各個生產(chǎn)活動所需信息正確一致，難以及時、快速響應(yīng)生產(chǎn)動態(tài)變化。
(2) 大部分汽車模具企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化程度較低，“信息孤島”現(xiàn)象突出，各個部分的數(shù)據(jù)不能實時共享，從而影響了企業(yè)數(shù)據(jù)的一致性和正確性，嚴重阻礙了模具產(chǎn)品的開發(fā)效率。
(3) 模具生產(chǎn)過程缺乏有效地監(jiān)控，無法實現(xiàn)制造過程信息及時反饋，難以及時把握生產(chǎn)進度和生產(chǎn)能力，難以對在制品進行有效跟蹤。
上述題目的存在，不利于車間生產(chǎn)過程信息的集成與共享，嚴重阻礙了企業(yè)信息化發(fā)展水平的進步，從而影響了企業(yè)生產(chǎn)效益和競爭力的進一步提升。
三、汽車模具行業(yè)MES系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
以大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫技術(shù)為基礎(chǔ)，采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)、軟總線技術(shù)，建立開放的、靈敏的制造執(zhí)行系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對生產(chǎn)信息的監(jiān)測、控制以及生產(chǎn)過程的優(yōu)化治理。
頂層的計劃層是MRPⅡ/ERP等系統(tǒng)，其作用是治理企業(yè)中的各種生產(chǎn)資源、制定廠級生產(chǎn)計劃等，主要負責(zé)企業(yè)活動的計劃與生產(chǎn)決策。
處于中間層的是MES系統(tǒng)執(zhí)行層，主要負責(zé)生產(chǎn)計劃的執(zhí)行與控制。
生產(chǎn)控制層包括DCS（分布式控制系統(tǒng)）、PLC（可編程邏輯控制器）和DNC（分布式數(shù)控設(shè)備）等計算機控制系統(tǒng)，主要用來控制生產(chǎn)過程和設(shè)備。
MES系統(tǒng)提供了一種系統(tǒng)地在同一平臺上集成計劃排產(chǎn)、物料跟蹤、生產(chǎn)調(diào)度等功能的方式，通過與計劃層的治理系統(tǒng)（ERP）和底層控制系統(tǒng)的集成，將計劃、生產(chǎn)與控制緊密聯(lián)系起來，從而在計劃層和控制層之間建立了一座溝通的橋梁和紐帶。
四、汽車模具行業(yè)MES系統(tǒng)模塊的功能
MES系統(tǒng)系統(tǒng)主要包括計劃排產(chǎn)與作業(yè)調(diào)度、工位電子看板、物料跟蹤、生產(chǎn)本錢治理、生產(chǎn)統(tǒng)計與分析和系統(tǒng)治理等主要模塊，各模塊功能如下：
(1) 計劃排產(chǎn)與作業(yè)調(diào)度模塊
計劃排產(chǎn)與作業(yè)調(diào)度模塊是汽車模具MES系統(tǒng)的核心。在與MES系統(tǒng)其他模塊和ERP系統(tǒng)進行有效集成的基礎(chǔ)上，通過有限能力的作業(yè)排產(chǎn)，確定所有工件在設(shè)備上的加工順序，以及設(shè)備加工每道工序的開始、完工時間。當(dāng)生產(chǎn)現(xiàn)場出現(xiàn)緊急訂單、設(shè)備故障、返工返修、生產(chǎn)拖期等情況時，采用公道的優(yōu)化技術(shù)和方法進行生產(chǎn)調(diào)度，調(diào)整作業(yè)計劃和調(diào)度資源，使之與實際生產(chǎn)條件相適應(yīng)，從而進步生產(chǎn)過程的連貫性，確保生產(chǎn)高效運行。
(2) 工位電子看板模塊
電子看板是建立在計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的一種面向車間操縱工位的可視化看板。工位電子看板模塊通過車間計算機網(wǎng)絡(luò)將生產(chǎn)任務(wù)列表及相關(guān)工藝信息及時呈現(xiàn)在操縱工位的看板上，向操縱職員下達生產(chǎn)指令，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)派工，并向其提供操縱規(guī)程、設(shè)備、工具、物料、輔料等作業(yè)指導(dǎo)信息。
(3) 物料跟蹤模塊
物料跟蹤模塊運用條形碼技術(shù)跟蹤整個模具生產(chǎn)的全過程，實時采集在制品工序活動以及物料消耗、產(chǎn)品返工返修及報廢等信息，獲得每套模具的具體歷史記錄，從而使產(chǎn)品生產(chǎn)過程透明化，實現(xiàn)每套模具生產(chǎn)過程的可追溯性。
(4) 生產(chǎn)本錢治理模塊
按照動態(tài)作業(yè)本錢法，將用度按不同作業(yè)具體分類、回集和分配，正確劃分可變本錢和固定本錢、可控本錢和非可控本錢，依據(jù)產(chǎn)品BOM所描述的加工裝配過程，結(jié)合實時的數(shù)據(jù)采集信息，從低層向高層逐層累積，從而計算出車間生產(chǎn)本錢。它反映了產(chǎn)品動態(tài)增值的實際過程，能夠?qū)崟r、正確地實現(xiàn)本錢的精確統(tǒng)計。
(5) 生產(chǎn)統(tǒng)計與分析模塊
生產(chǎn)統(tǒng)計與分析模塊將在和MES系統(tǒng)其他模塊及ERP系統(tǒng)進行有效集成的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)執(zhí)行進度、質(zhì)量檢驗、資源利用率等信息的統(tǒng)計與分析，為更好的優(yōu)化生產(chǎn)過程，進步產(chǎn)品質(zhì)量，維持最優(yōu)的生產(chǎn)狀態(tài)提供支持。
(6) 系統(tǒng)治理模塊
對系統(tǒng)用戶按角色進行治理，治理其部分、崗位、職員、權(quán)限等信息，保存系統(tǒng)登錄記錄，保證產(chǎn)品信息的安全性、保密性，提供系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能，確保系統(tǒng)安全運行。
五、汽車模具行業(yè)MES系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
MES系統(tǒng)是汽車模具行業(yè)車間信息化建設(shè)的重點，是否成功開發(fā)與應(yīng)用關(guān)系著汽車模具企業(yè)信息化建設(shè)的成敗，其關(guān)鍵技術(shù)主要包括：
(1)作業(yè)排序優(yōu)化技術(shù)
作業(yè)排序優(yōu)化是計劃排產(chǎn)與作業(yè)調(diào)度的核心功能，決定了工件在設(shè)備或工作中心上的最佳加工順序。采用啟發(fā)式算法的優(yōu)先調(diào)度規(guī)則法進行作業(yè)排序優(yōu)化，以預(yù)先定義好的優(yōu)先規(guī)則作為啟發(fā)條件，從等待的作業(yè)中選取優(yōu)先級最高的作業(yè)安排加工。在加工優(yōu)先級的設(shè)定中，將交貨期、零件、設(shè)備三者綜合考慮，以交貨期先后設(shè)定模具優(yōu)先級；根據(jù)實際情況和經(jīng)驗人為設(shè)定零件優(yōu)先級；按照已排定的任務(wù)最少原則設(shè)定設(shè)備優(yōu)先級。這種方法易于實現(xiàn)、計算復(fù)雜度低，并且加工優(yōu)先級可以人為調(diào)整，使得排定的作業(yè)順序更符合生產(chǎn)實際。
(2)條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)
條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)是以計算機技術(shù)、光電技術(shù)和通訊技術(shù)為基礎(chǔ)的一項綜合科學(xué)技術(shù)，是一種信息識別、采集的重要方法和手段，它具有速度快、正確率高、操縱簡單、采集信息量大等優(yōu)點。利用條形碼自動識別技術(shù)對生產(chǎn)過程的物流信息進行采集跟蹤，能夠?qū)φ麄€生產(chǎn)過程進行實時監(jiān)控，記錄和處理生產(chǎn)中的大量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可追溯、反查、報表等功能，進步治理效率和質(zhì)量。
(3) 系統(tǒng)集成技術(shù)
為了實現(xiàn)異構(gòu)系統(tǒng)產(chǎn)品信息的共享和交換，采用XML（可擴展標記語言）中性文件的方式來實現(xiàn)MES系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的集成。XML技術(shù)具有開放性、易擴展性等特點，能夠在不同程序之間交換和共享數(shù)據(jù)。MES系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)集成的信息包括生產(chǎn)計劃、BOM信息、工藝信息和物料信息等。這種集成方式，不僅能夠進步系統(tǒng)之間傳遞數(shù)據(jù)的正確性和一致性，還能夠進步信息的反饋速度，有利于信息共享。
六、汽車模具行業(yè)MES系統(tǒng)發(fā)展趨勢
MES系統(tǒng)是面向車間層的信息治理系統(tǒng)，它的應(yīng)用給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益。隨著信息技術(shù)發(fā)展和制造企業(yè)競爭需求，企業(yè)對 MES系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)提出了更高的要求，滿足可集成性、可適應(yīng)性、開放性和協(xié)同性要求是MES系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。具體表現(xiàn)以下各個方面：
(1) 采用XML技術(shù)解決MES系統(tǒng)與ERP和底層控制系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)異構(gòu)題目，使系統(tǒng)更具開放性、可集成性，融合的更緊密；
(2) 在對汽車模具MES系統(tǒng)軟件產(chǎn)品研究的基礎(chǔ)上，建立面向離散行業(yè)的通用解決方案，以適應(yīng)離散行業(yè)各種具體實際需要；
(3) 數(shù)據(jù)挖掘、知識治理、最優(yōu)化技術(shù)、精益思想等治理技術(shù)和理念將在MES系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，推動MES系統(tǒng)理論向前發(fā)展；
(4) 隨著信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，協(xié)同MES系統(tǒng)成為研究的熱門。
小結(jié)
通過汽車模具行業(yè)MES系統(tǒng)的構(gòu)建，建立了生產(chǎn)信息共享的機制和平臺，加強了汽車模具行業(yè)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)過程的數(shù)字化治理與控制。MES系統(tǒng)在計劃層與控制層之間架起了一座溝通的橋梁，起到了承上啟下的作用。
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